Пресс-релиз результатов Альфа Дон Транс за 2025 год

ООО «АЛЬФА ДОН ТРАНС» (ИНН 3620013012) («Компания»), один из ведущих игроков на рынке автомобильных грузоперевозок нерудных материалов и сельскохозяйственной продукции Черноземья, объявляет операционные и финансовые результаты деятельно

Краткая информация за 2025 год
- Выручка без НДС составила 4 866 млн. руб. (5 143 млн. руб. за 2024 г.);
- EBITDA компании составила 700 млн. руб. (925 млн. руб. за 2024 г.);
- Операционная прибыль составила
-24 млн. руб. (247 млн. руб. за 2024 г.);
- Чистый убыток составил 188 млн. руб. (325 млн. руб. за 2024 г.);
- Капитал Компании на конец года составил 325 млн. руб.;
- Пробег автопарка составил 62 942 тыс. км. (62 248 за 2024 г.), при этом доля груженого пробега
– 76.1%;
- Средняя доля тягачей в работе составила 89% - 242 ед.

Краткая информация за 4 квартал 2025 года
- Выручка без НДС составила 1 374 млн. руб. (+8.4% г/г)
- EBITDA компании составила 231 млн. руб. (16.8% рентабельность)
- Операционная прибыль составила 50 млн. руб. (3.6% рентабельность)
- Чистый убыток составил 112 млн. руб. (161 млн. руб. за 4 кв. 2024 г.)
- Пробег автопарка в 4-м квартале составил 15 439 тыс. км., при этом доля груженого пробега – 78.7%

Операционные показатели Альфа Дон Транс в 2025 году испытывали давление сложившейся макроэкономической конъюнктуры. Тем не менее Компания демонстрирует последовательное восстановление ключевых финансовых метрик и приверженность долгосрочной стратегии развития.

Выручка за 2025 год составила 4 866 млн руб., снизившись на 5.4% относительно 2024 года (5 143 млн руб.). Позитивная тарифная динамика во второй половине года позволила компенсировать значительную часть снижения: если по итогам первого полугодия выручка составила 2 118 млн руб. (-14.6% г/г), то за второе полугодие Компания заработала 2 748 млн руб. (+3.2% г/г). Выручка четвёртого квартала достигла 1 374 млн руб., сохранившись на уровне третьего квартала (1 373 млн руб.), несмотря на характерное для конца года сезонное снижение деловой активности.

Валовая прибыль за период составила 173 млн руб. при рентабельности 3.5% (снижение на 62.8% относительно 464 млн руб. и 9.0% в 2024 году). Себестоимость сохранилась примерно на уровне предыдущего года, однако снижение выручки и отрицательный результат на уровне валовой прибыли в первых двух кварталах оказали существенное давление на маржинальность. Валовая прибыль в последнем квартале составила 99 млн. руб. при маржинальности 7.2% (+6.6% г/г).

Менеджменту удалось провести оптимизацию коммерческих и административных расходов — на 12% и 6%, до 102 и 94.5 млн руб. соответственно. Операционный результат, тем не менее, перешёл в отрицательную зону (-24 млн руб.) — преимущественно вследствие сжатия валовой прибыли. При этом операционная прибыль за 4 квартал составила 50 млн. руб. (3.6% рентабельность), что подтверждает восстановительную динамику показателей бизнеса.

Чистый убыток за 2025 год составил 188 млн руб., сократившись на 137 млн руб. по сравнению с убытком в 325 млн руб. годом ранее. Основным фактором, оказывающим давление на финансовый результат, остаётся все еще высокая стоимость заёмного финансирования, невзирая на постепенное смягчение денежно-кредитной политики.

Основные операционные показатели

Загрузка автопарка поддерживается на высоком уровне. Средняя загрузка за 2025 год составила 89% при доле гружёного пробега 76%. К концу года загрузка скорректировалась до 87% с долей гружёного пробега 79%, что соответствует стандартной сезонной динамике. В 2026 году менеджмент ставит целью достижение загрузки на уровне 90% для максимизации эффективности использования текущего автопарка.

На конец 2025 года автопарк Компании насчитывает 543 транспортных средства, 82 из которых находятся в собственности. В структуре парка преобладают дизельные автомобили — 72.5%, газо - дизельные составляют 15.1%, газовые — 12.4%.

Комментарии менеджмента (MD&A)

Рынок сельскохозяйственной продукции

Валовой сбор зерна в 2025 году составил порядка 138.8 млн тонн в чистом весе, что на 10.2% превысило показатель 2024 года (125.9 млн тонн) и стало одним из лучших результатов последних лет. Экспорт зерновой продукции достиг 58 млн тонн, 44 млн тонн из которых пришлось на пшеницу. При этом экспортные квоты и плавающая пошлина продолжали ограничивать маржинальность участников рынка.

Существенным фактором для логистической отрасли стало увеличение средней дальности доставки зерна до портов — на 40% в четвёртом квартале года. Неурожай на юге (сбор зерна в ЮФО снизился на 8.9% г/г до 29 млн тонн) привёл к смещению экспортных потоков в сторону более удалённых регионов — Приволжья, Центрального Черноземья и Сибири. Данная тенденция оказала положительное влияние на деятельность Компании, что отражается в смещении структуры выручки в сторону перевозок зерна — 65% приходится на сельскохозяйственную продукцию. Стоимость аренды зерновозов выросла на 39% к третьему кварталу, а стоимость доставки тонны зерна из центра России — на 16.7%. Данная динамика создала благоприятные условия для автоперевозчиков, обеспечив рост тарифов и загрузки в пиковый сезон.

Рынок нерудной продукции

В отличие от рынка зерновых, ситуация на рынке нерудных материалов складывалась менее благоприятно. Значительная часть подрядчиков завершила или законсервировала объекты гражданского строительства. Переориентация на промышленные объекты оказалась возможной не для всех участников рынка, вследствие чего объёмы закупок нерудных материалов существенно сократились. В частности, в портфеле Компании снижение составило 23%.

Дорожно-строительная отрасль переживает пертурбации в связи с множеством факторов — задержка платежей за выполненные контракты, повышенный интерес ФНС к дорожно-строительной отрасли в 2024–2025 гг., смещение размещения госконтрактов на 2–6 месяцев. В регионах присутствия Компании было отыграно на 23% меньше торгов, чем в последнем квартале 2024 года.

Менеджмент ожидает пониженный спрос в I–II кварталах 2026 года, однако с учётом дефицита перевозчиков и отложенного спроса на второе полугодие прогнозируется рост тарифов на 10–15% в 2026 году, что в целом будет соразмерно росту издержек.

Операционная динамика

2025 год стал одним из наиболее сложных периодов для российского рынка автомобильных грузоперевозок. Порядка 15% участников рынка были вынуждены прекратить свою деятельность на фоне снижения спроса, роста стоимости содержания автопарков и сохраняющейся высокой стоимости заёмного финансирования. Несмотря на некоторое повышение тарифов во второй половине года, обусловленное сокращением предложения транспорта, рентабельность перевозчиков, хотя и вышла из отрицательной зоны, по-прежнему остаётся на низком уровне.

Что касается непосредственно деятельности Альфа Дон Транс, деловая активность Компании в начале последнего квартала была наиболее высокой — в октябре выполнение плана продаж составило 103.2%. С ноября ожидания менеджмента не оправдались вследствие завышенных прогнозов по итогам октября: выполнение плана составило 89.4%, в декабре — 87.4%. При этом тарифы выросли на 5.3% относительно третьего квартала и на 14% г/г. Также в последнем квартале к Компании присоединились новые клиенты. На фоне дефицита предложения транспорта менеджмент ожидает рост тарифов в I–II кварталах на 5–10% относительно уровня 2025 года.

Карьер

Деятельность карьера осуществляется в плановом режиме с текущей переработкой горной массы на уровне более 90 тыс. тонн в месяц. В 2026 году запланировано наращивание объёмов до 120 тыс. тонн в месяц, что является частью стратегии Компании по увеличению производственных мощностей. Основным потребителем продукции является Альфа Дон Транс, при этом Компания также поддерживает и развивает отношения со сторонними покупателями нерудных материалов. С 2025 года карьер вышел на прибыльность.

Сайт эмитента: https://a-don.ru/
Раздел «Инвесторам»: https://a-don.ru/investors
Страница эмитента в Центре Раскрытия Корпоративной Информации: https://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=38583